| 隨著西部開發(fā)的大力推進(jìn)和中部崛起戰(zhàn)略的實施,國內(nèi)產(chǎn)業(yè)加速從沿海向中西部轉(zhuǎn)移,跨區(qū)域的物流需求將保持快速發(fā)展態(tài)勢。并且隨著2010年物流行業(yè)各項振興細(xì)則的出臺,尤其是制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的支持政策出臺,將促使很多企業(yè)把薄弱的物流環(huán)節(jié)外包給專門從事物流管理的企業(yè)去做,從而給第三方物流業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇,第三方物流有望迎來黃金增長期。
作為經(jīng)濟(jì)動向的風(fēng)向標(biāo),物流業(yè)受到金融危機(jī)的沖擊非常大,不過隨著經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇,物流業(yè)漸漸度過冬天,向春天走近。據(jù)統(tǒng)計,2009年前三季度社會物流總額為69.4萬億,同比增速增長2%,在投資和經(jīng)濟(jì)增長的帶動下,物流需求增速的步伐有所加快。2009年前三季度社會物流總費用為3.9萬億,同比增長6.4%。
中國物流業(yè)自2001年進(jìn)入快速發(fā)展期,目前正處在高速發(fā)展期。不過土地、稅收、收費、融資和交通管理等問題對物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的制約影響逐漸凸顯。
為了解決這些問題,促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展,2009年2月,國務(wù)院常務(wù)會議通過《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。其中提出了“十大主要任務(wù)”、“九大****工程”和“九項政策措施”,包括“抓緊解決影響當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費、融資和交通管理等方面的問題”、“制訂煤炭、糧食、農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)冷鏈、物流園區(qū)、應(yīng)急物流、商貿(mào)物流、物流標(biāo)準(zhǔn)等專項規(guī)劃”、“多渠道增加對物流業(yè)的投入”等多項影響行業(yè)未來的重大舉措。德邦證券研究員表示,這些要求和政策措施僅僅是原則性文件,只有各項細(xì)則、專項規(guī)劃陸續(xù)制定并公布后才具有可操作性,**終利好物流企業(yè)。
近日,中國物流與采購聯(lián)合會（中物聯(lián)）常務(wù)副會長何黎明透露,經(jīng)過3個多月的調(diào)研,中物聯(lián)已經(jīng)向國家有關(guān)部門遞交了40條建議,包括稅收、大件運輸、工商管理、土地等十大方面。但由于政策實施涉及稅務(wù)、財政等國家多個部門,因此細(xì)則的頒布還需要政府部門研究決定,并有望從2010年開始陸續(xù)公布。
德邦證券研究員也認(rèn)為,在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》公布之后,預(yù)計各項專項規(guī)劃和政策將于2010年陸續(xù)出臺,相關(guān)細(xì)則可能多達(dá)15項左右。物流政策密集公布將加速物流需求的釋放,第三方物流業(yè)的黃金周期或?qū)砼R。 |
